Маяк Слепиковского и Чёртов мост — экскурсия из Южно-Сахалинска
от 7 000 руб.

Тайны японской железной дороги и маяка Слепиковского
Этот маршрут сочетает в себе захватывающие сахалинские пейзажи и реальную историю острова, от древних японских легенд до советского наследия.

По следам японской железной дороги «Хосинсен»
В 1928 году, во времена японского правления, на юге Сахалина была построена железная дорога, получившая название Хосинсен. Она соединяла порт Маока (нынешний Холмск) с административным центром Тоёхара (Южно-Сахалинск).
Из-за холмистого рельефа дорогу проложили через горные склоны, что потребовало постройки 35 тоннелей и 15 мостов — инженерного подвига по тем временам. Мы отправимся к одному из самых известных её объектов — Чёртову мосту.
Когда-то эту линию называли одной из самых красивых на всём Дальнем Востоке. Сегодня ветка законсервирована, но наиболее интересные участки до сих пор можно пройти пешком.

Чёртов мост и легенда «хитобасира»
Название моста до сих пор вызывает вопросы — и не только из-за архитектурных особенностей. Одна из легенд, которая окружает этот участок — древнее японское поверье хитобасира: обычай приносить человеческую жертву при строительстве, замуровывая её в основание здания или опору моста.
Считалось, что таким образом постройка становится «живой» и будет защищена от бедствий.
Одна из таких историй связана со строительством замка Мацуэ, где в стену замуровали девушку — и замок после этого устоял. Но цена была высока.
Подобные истории пересекаются с тем, что рассказывают о Чёртовом мосте на Сахалине. Случайность? Мистика? Узнаете в поездке — мы сохраним немного интриги.

Портовый город Холмск — от японского наследия до паромов
Следующая точка маршрута — Холмск, важный порт Сахалина и город с богатым, многослойным прошлым.
Что увидим:

• Холмский маяк — построен уже в советское время, он служит ориентиром для судов, прибывающих из Татарского пролива;
• Остатки японского школьного павильона в греческом стиле — редкий архитектурный элемент, оставшийся от системы образования Карафуто;
• Руины японского бумажного завода, действовавшего в первой половине XX века — следы индустриального периода японского присутствия;
• Порт, откуда сегодня отправляются паромы и суда на материк, в том числе в порт Ванино.

Живописный Холмский перевал
Между Южно-Сахалинском и Холмском мы проедем по Холмскому перевалу — дороге, петляющей между сопок и открывающей виды на густые леса, каменистые обрывы и долины. Этот участок сам по себе — маленькое путешествие: особенно живописен он в тумане или на закате.

Маяк Слепиковского — последний японский маяк
Финальная точка маршрута — маяк Слепиковского, расположенный на берегу Татарского пролива. Он был построен в 1943 году, всего за два года до окончания японского присутствия на Сахалине.
Дорога к маяку пройдёт через песчаные дюны и прибрежную растительность. Здесь можно сделать паузу: отдохнуть, перекусить, услышать шум моря и представить, как здесь жили и работали смотрители маяка почти век назад.